• 电气接线盒及其除湿系统的制作方法

    文档序号:16562349发布日期:2019-01-08 22:22
    电气接线盒及其除湿系统的制作方法

    本实用新型属于车辆接线盒内空气处理设备技术领域,具体涉及电气接线盒及其除湿系统。



    背景技术:

    对于高速发展的新能源汽车行业来说,整车高压电气系统是关键的一个环节组成部分。高压电气系统是整车驱动动力供给的主要电气路由,其高压电气接线盒或电机电气接线盒在整车底盘中受到很严格的振动寿命和综合环境寿命的影响,其中,新能源车电底盘的电气接线盒(包括高压电气接线盒和车桥主驱电机接线盒)在实际较为复杂的综合路况和环境情况下长时间通电运行还是存在很多环境诱因和设计缺陷隐患的,虽然都设计安装防水透气阀,但是还是需要很大的功能改善与结构优化空间。

    通常,高压电气接线盒或整车驱动电机接线盒,在正常工作时一般电气盒外壳都有塑料透气阀或不锈钢透气阀,一般可靠性寿命都在2年左右。但是由于当空气中水汽已达到饱和时,气温与露点相同时,或者当气温降到露点以下是水汽凝结的必要条件,结露会严重影响电气产品的长期正常工作。

    这是因为高压电气接线盒在“电动车整车驱动过程中盒子内部高压线束OT接线端与铜板或裸露铜线长期通大电流发热”,在实际应用的过程中高压电气盒一般为IP67防护等级。盒内部封闭环境的热空气因为电动车停车断电后高压线OT端子接线端无电流通过而不再发热,当接线盒外部的空气温度较低,高压电气接线盒内部热空气变为冷空气后,在冷热交替时产生露点凝露形成水珠(类似车体玻璃除霜),导致整体电气盒内部不干燥,绝缘体与导电外壳爬电距离不够,从而会给驾驶操作人员带来人身触电和整车绝缘失效的风险隐患。而长期高压电气盒通大电流,在封闭环境下空气的高温,在不通电的情况下低温空气如再带有一定湿度时空气冷凝结露积水会越来越多,将严重危害驾驶人员的人身安全。



    技术实现要素:

    本实用新型的目的是提供电气接线盒及其除湿系统,用于解决现有车辆接线盒内容易产生凝露,并且接线盒也无法透析凝露,导致车辆电气绝缘失效、危害人身安全的问题。

    为解决上述技术问题,本实用新型提出一种电气接线盒除湿系统,包括控制器,控制器分别连接风机、以及用于布置在接线盒内的风门装置、环境传感器和加热装置,风机与风门装置对应设置,风门装置包括用于控制风门开度的驱动线圈,该控制器用于根据环境传感器检测的接线盒内的环境信息控制开启所述风机、风门装置和加热装置,对接线盒内进行除湿。

    本实用新型创造性的提出了一种适用于车辆电气接线盒和电机接线盒的智能除湿系统,首先检测接线盒内的环境信息,当环境信息显示出温湿度达到一定阈值时,控制器控制风门装置、加热装置和风机启动,风机通过开启的风门装置向接线盒内送风,加热装置加热,对接线盒内进行除湿,避免了现有车辆接线盒内容易产生凝露导致车辆绝缘失效、危及人身安全等危害。

    为了控制和调节风机吹向接线盒内的风量,进一步的,风门装置至少包括两个用于控制风门不同开度大小的驱动线圈,控制器选择给其中一个驱动线圈通电,该驱动线圈通电后风门装置的风门打开一定开度,且两个驱动线圈控制风门的开度大小不同,从而控制风机通过风门装置向接线盒内的送风量。

    当风门装置的风门没有闭合到位时,为了使风门装置的风门完全闭合,进一步的,所述风门装置还包括制退回位线圈,用于在风门装置的风门无法闭合到位时控制风门闭合。进一步,为了实现制退回位线圈的人工控制,所述控制器还连接有用于布置在车辆仪表台上的手动开关,所述控制器用于在风门无法闭合到位时采集手动开关的有效信号,并根据该有效信号控制风门关闭。

    为了控制接线盒进风口的风量和出风口的风量,所述风门装置包括第一风门装置和第二风门装置,第一风门装置用于布置在接线盒的进风口,第二风门装置用于布置在接线盒的出风口;所述风机包括第一风机和第二风机,第一风机与第一风门装置对应布置,第二风机与第二风门装置对应布置。

    为了保证加热装置的加热效果,所述加热装置优选为热电堆,热电堆通过第一继电器的??サ懔涌刂破鞯牡缭炊丝?,第一继电器的线圈连接控制器的第一控制端口。

    为了实现控制器对风机的控制,所述风机通过第二继电器的??サ懔涌刂破鞯牡缭炊丝?,第二继电器的线圈连接控制器的第二控制端口。

    为了滤除从电源端口流入控制器的直流电包含的杂波,进一步的,还包括直流滤波器,所述电源端口通过该直流滤波器用于连接直流电源。

    当控制器检测到环境传感器上传的温湿度信息高于设定阈值时,为了显示上述信息,进一步的,所述控制器还连接有用于布置在车辆仪表台上的声光报警装置,用于提醒驾驶人员。

    当不需要对接线盒除湿时,应该关闭风门装置,为了确保风门装置的风门关闭,保证接线盒的封闭性,进一步的,所述控制器还连接有用于检测风门装置的风门闭合到位的位置开关,只有在风门闭合到位时能够触碰到位置开关,位置开关将触碰有效信号上传至控制器,表示风门闭合到位,否则需要启动制退回位线圈,闭合风门装置的风门。

    为解决上述技术问题,本实用新型还提出一种电气接线盒,包括盒体,盒体上设有通风管道,通风管道上设有风门装置、与风门装置对应设置的风机,风门装置包括用于控制风门开度的驱动线圈,盒体内还设有环境传感器和加热装置,以及连接环境传感器的第一接口、连接加热装置的第二接口、连接驱动线圈的第三接口,所述第一接口、第二接口和第三接口均用于连接控制所述环境传感器、加热装置和风门装置的控制器。

    本实用新型创造性的提出了一种适用于车辆并具有除湿功能的电气接线盒,在现有接线盒的基础上,该接线盒集成有环境传感器、加热装置、风门装置和风机,通过接线盒上设置的第一接口、第二接口和第三接口连接外部控制器,并根据外部控制器的指令启动加热装置和风机,进行接线盒内的除湿,避免了现有车辆接线盒内容易产生凝露导致车辆绝缘失效、危及人身安全等危害。

    为了控制和调节风机吹向接线盒内的风量,进一步的,所述风门装置至少包括两个用于控制风门不同开度大小的驱动线圈。

    当风门装置的风门没有闭合到位时,为了使风门装置的风门完全闭合,进一步的,所述风门装置还包括制退回位线圈,用于在风门装置的风门无法闭合到位时控制风门闭合。

    为了确保风门装置的风门关闭,保证接线盒的封闭性,进一步的,所述风门装置设置有用于检测风门闭合到位的位置开关。

    为了在接线盒内形成通风回路,所述风门装置包括第一风门装置和第二风门装置,所述通风管道包括进风管道和出风管道,第一风门装置布置在接线盒的进风管道,第二风门装置布置在接线盒的出风管道;所述风机包括第一风机和第二风机,第一风机与第一风门装置对应布置,第二风机与第二风门装置对应布置。

    附图说明

    图1是本实用新型实施方式十中的接线盒除湿系统示意图;

    图2是本实用新型的车用接线盒第一示意图;

    图3是本实用新型的车用接线盒第二示意图;

    图4是本实用新型的车用接线盒第三示意图;

    图5是本实用新型的车用接线盒第四示意图;

    图6是本实用新型的车用接线盒第五示意图;

    图7是除湿系统中用于控制风机风量的电磁阀第一示意图;

    图8是除湿系统中用于控制风机风量的电磁阀第二示意图;

    图9是除湿系统中用于控制风机风量的电磁阀第三示意图;

    图10是除湿系统中用于控制风机风量的电磁阀剖面图;

    图11是除湿系统中用于控制风机风量的电磁阀立体图;

    图12是一种除湿系统的逻辑策略流程图。

    具体实施方式

    下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

    本实用新型的一种车用接线盒除湿系统的实施例,包括以下实施方式:

    实施方式一:

    本实用新型的车用接线盒除湿系统包括控制器,控制器分别连接风机、以及用于布置在接线盒内的风门装置、环境传感器和加热装置,风机与风门装置对应设置,风门装置包括用于控制风门开度的驱动线圈,该控制器用于根据环境传感器检测的接线盒内的环境信息控制开启所述风机、风门装置和加热装置,对接线盒内进行除湿。

    该接线盒除湿系统的工作原理为:环境传感器实时检测电气/电机接线盒内的环境信息,当环境信息显示出温湿度达到设定的阈值时,控制器控制加热装置、风门装置和风机启动,风门装置的风门打开,风机从风门向接线盒内送风,加热装置加热,对接线盒内进行除湿。本实用新型创造性的提出了一种适用于车辆电气接线盒和电机接线盒的智能除湿系统,避免了现有车辆接线盒内容易产生凝露导致车辆绝缘失效、危及人身安全等危害。

    实施方式二:

    为了控制和调节风机吹向接线盒内的风量,在实施方式一的基础上,风门装置至少包括两个用于控制风门不同开度大小的驱动线圈,控制器选择给其中一个驱动线圈通电,该驱动线圈通电后风门装置的风门打开一定开度,且两个驱动线圈控制风门的开度大小不同,从而控制风机通过风门装置向接线盒内的送风量。

    实施方式三:

    当风门装置的风门没有闭合到位时,为了使风门装置的风门完全闭合,在实施方式一的基础上,风门装置还包括制退回位线圈,用于在风门装置的风门无法闭合到位时控制风门闭合。

    进一步,为了实现制退回位线圈的人工控制,所述控制器还连接有用于布置在车辆仪表台上的手动开关,所述控制器用于在风门无法闭合到位时采集手动开关的有效信号,并根据该有效信号控制风门关闭,该手动开关优选为翘板开关。

    实施方式四:

    为了控制接线盒进风口的风量和出风口的风量,在实施方式一的基础上,风门装置包括第一风门装置和第二风门装置,第一风门装置用于布置在接线盒的进风口,第二风门装置用于布置在接线盒的出风口,风机包括第一风机和第二风机,第一风机与第一风门装置对应布置,第二风机与第二风门装置对应布置。这样,控制开启第一风门装置时,第一风机从第一风门向接线盒送风,控制开启第二风门装置,第二风机从第二风门从接线盒抽风,形成通风的风路,便于接线盒更好的除湿。

    实施方式五:

    为了保证加热装置的加热效果,在实施方式一的基础上,本实用新型的加热装置优选为热电堆,热电堆通过第一继电器的??サ懔涌刂破鞯牡缭炊丝?,第一继电器的线圈连接控制器的第一控制端口。当加热装置需要加热时,控制第一继电器的线圈带电,第一继电器的??サ惚蘸?,热电堆的加热回路通电,热电堆将产生的热能用于干燥接线盒内的凝露和湿空气,达到除湿效果。

    实施方式六:

    为了实现控制器对风机的控制,在实施方式一的基础上,本实用新型的风机通过第二继电器的??サ懔涌刂破鞯牡缭炊丝?,第二继电器的线圈连接控制器的第二控制端口。当风机需要启动时,控制第二继电器的线圈通电,第二继电器的??サ惚蘸?,接通风机的启动回路,风机开始从风门装置的风门送风。

    实施方式七:

    为了滤除从电源端口流入控制器的直流电包含的杂波,在实施方式五或实施方式六的基础上,进一步的,还包括直流滤波器,上述电源端口通过该直流滤波器用于连接直流电源。

    实施方式八:

    当控制器检测到环境传感器上传的温湿度信息高于设定阈值时,为了显示上述信息,在实施方式一的基础上,进一步的,上述控制器还连接有用于布置在车辆仪表台上的声光报警装置,用于提醒驾驶人员。

    实施方式九:

    当不需要对接线盒除湿时,应该关闭风门装置,为了确保风门装置的风门关闭,保证接线盒的封闭性,在实施方式一的基础上,本实用新型的控制器还连接有用于检测风门装置的风门闭合到位的位置开关,只有在风门闭合到位时能够触碰到位置开关,位置开关将触碰有效信号上传至控制器,表示风门闭合到位,否则需要启动制退回位线圈,闭合风门装置的风门。

    以上是除湿系统的九种实施方式,为了方便上述除湿系统中各部件的集成化设置,本实用新型还提出了一种集成电气接线盒,盒体上设有通风管道,通风管道上设有风门装置、与风门装置对应设置的风机,风门装置包括用于控制风门开度的驱动线圈,盒体内还设有环境传感器和加热装置,以及连接环境传感器的第一接口、连接加热装置的第二接口、连接驱动线圈的第三接口,所述第一接口、第二接口和第三接口均用于连接控制上述环境传感器、加热装置和风门装置的控制器。

    本实用新型将实施方式一的除湿系统中的风门装置、风机、环境传感器和加热装置统一集成于电机/电气接线盒中,并通过接线盒上设置的第一接口、第二接口和第三接口连接外部的控制器,并根据控制器的控制,实现接线盒内的环境监测和除湿处理。

    为了控制和调节风机吹向接线盒内的风量,风门装置至少包括两个用于控制风门不同开度大小的驱动线圈。风门装置还包括制退回位线圈,用于在风门装置的风门无法闭合到位时控制风门闭合。

    为了同时控制接线盒进风风量和出风风量,进而在接线盒内形成通风通道,进一步的,风门装置包括第一风门装置和第二风门装置,所述通风管道包括进风管道和出风管道,第一风门装置布置在接线盒的进风管道,第二风门装置布置在接线盒的出风管道,风机包括第一风机和第二风机,第一风机与第一风门装置对应布置,第二风机与第二风门装置对应布置。

    为了检测风门装置是否闭合到位,风门装置设置有位置开关,只有在风门闭合到位时能够触碰到位置开关,位置开关将触碰有效信号上传至外部控制器,确保风门装置的风门关闭,保证接线盒的封闭性。

    实施方式十:

    如图1所示,本实用新型的车用接线盒除湿系统,包括智能除湿???,接线盒5,温湿度一体传感器10,两个可逆回转电磁阀8(一种风门装置),两个热电堆PTC,风机9(包括进风风机20和出风风机21),直流滤波器2,声光蜂鸣器3,继电器Ⅰ和继电器Ⅱ。智能除湿??橥ü痰缙鳍?7)分别控制连接两个热电堆PTC6,通过继电器Ⅱ控制连接进风风机和出风风机,还分别控制连接有温湿度一体传感器和声光蜂鸣器,该控制器通过直流滤波器连接整车的24V直流电源1。

    具体的,该除湿系统的各部件的功能如下:

    直流滤波器:整车提供的24V直流电源需要经过直流滤波器去除干扰杂波,经过直流滤波器提供一个纹波稳定直流电给电子电路供电(智能控制???。输出端配有10A防短路保险。

    仪表台高压电气盒声光报警单元:通过智能控制??槟诓颗卸衔率忍跫シ⑸獗ň?,经CAN通讯在传递至司机仪表台进行警示提醒。

    智能除湿控制??椋和ü缁酉吆?或高压电气接线盒)内部温湿度一体传感器采样实时环境输入智能控制??榻涌?,判断温湿度条件,然后交互整车CAN通讯信息,进行控制驾驶室仪表台声光报警器的触发,输出电机接线盒内部的两个热电堆PTC发热同步上电控制,和两个可逆回转电磁阀的同步上电旋转开度,进风风机、出风风机同步运行旋转。以及可扩展的功能可逆回转电磁阀圆形阀片电磁力强行复位功能的制退回位线圈上电接口控制。

    高压电气接线盒:负责整车高压直流系统电气过程中橙色高压线束接线端子连接的防水盒子,防水等级IP67(依据GB4208),本实用新型也是同时适用于新能源纯电动底盘电机电气接线盒。

    24V热电堆PTC:对电机接线盒内部潮湿环境的空气受智能控制??樯系缈刂?,进行辅助电机接线盒内部风场空气加热除湿,该热电堆PTC盘式安装在电机接线盒内部左右两壁上。

    继电器Ⅰ是配合智能控制??槎匀鹊缍裀TC的加热空气过程的上电与下电的电流控制。继电器Ⅱ是配合智能控制??槎缘缁酉吆蟹缁绾统龇绻痰纳系缬胂碌绲牡缌骺刂?。

    风机:2个风机安装在电机接线盒外部,分置各两边,通过可逆回转电磁阀圆形阀片转开配合,进风机和出风机同步运转,强制电机接线盒内部形成空气风场流动空气。辅助排湿,受智能控制??樯戏缁刂平涌谑涑錾系?。

    温湿度一体传感器:在外部结构上制作为一体,实质其实为两个传感器,即温度传感器和湿度传感器,温度传感器两线制多为热电偶(原理图接口T+和T-),三线制多为铂电阻。而湿度传感器两线制多为湿敏电容(原理图接口H+和H-)。该温湿度一体传感器将采样结果送入智能控制??榻涌赥+和T-以及H+和H-,进行判断执行哪个除湿状态。

    另外,本实施例的接线盒上设置有多个接口,包括温湿度一体传感器采样电接插底座11,传送采样电信号;风机和可逆回转电磁阀的电接插底座12,受智能控制??榈缧藕趴刂?;PTC热电堆的电接插底座16。本实用新型的可逆回转电磁阀安装在接线盒的外部13,风机和可逆回转电磁阀布线管子14,负责?;ひ汛┤敕缁涂赡娴绱欧У目刂葡?;电机接线盒外部的高压线束防水锁紧头15;电热堆的导线17盘式安装在接线盒内部的一个侧壁上,另一侧壁安装另一电热堆的导线。如图5所示的接线盒,设有温湿度传感器的探头18、可逆回转电磁阀风门19(线圈磁力拉抓同轴的闭门圆形阀片)、进风风机20、出风风机21、接线盒内部橙色高压线束OT端子22。

    本实施例中的可逆回转电磁阀包括三芯感应电压线圈和电磁阀体,电磁阀体如图2-图11所示,包括可逆回转电磁阀三芯感应线圈对应的三组6孔电气连接对接底座23,可逆回转电磁阀制退回位线圈24,可逆回转电磁阀90°开度线圈25,可逆回转电磁阀45°开度线圈26,可逆回转电磁阀滑动涡轮27,可逆回转电磁阀磁力拉抓28,弹簧卡扣29,磁力拉抓轴凹点30,复位弹簧31,圆形阀片风门32。

    具体的,电磁阀的各部件功能如下:

    可逆回转电磁阀三芯感应线圈,分别设置有45°开度磁力线圈对应智能控制??榈?V电压输出控制口,90°全开度磁力线圈对应智能控制??榈?2V电压输出控制口,以及扩展功能有可逆回转电磁阀的电磁力强行复位的制退回位线圈对应智能控制??榈?4V电压输出控制口。

    可逆回转电磁阀制退回位线圈:当可逆回转电磁阀内部线圈磁力拉抓与滑动涡轮配合动作关闭风门时,卡死或卡滞现象。作为可扩展功能,在仪表台串联一个开关回路,连接信号硬线接在智能控制??榈闹仆嘶匚幌呷刂平涌?。智能控制??橥ü愣磁ジ绱欧涑鲆桓?4V电压信号,强大磁力会强行把线圈磁力拉抓轴上对应的第一锁扣和第二锁扣从电磁阀内部的钢壁弹簧凹点中全部推出来,然后受机械效应的滑动涡轮联动一起同轴的圆形阀片闭合风门。对电气绝缘性能也起到了额外至关?;?。

    可逆回转电磁阀90°开度线圈:作为可逆回转电磁阀受智能控制??槭涑錾系缈刂圃残畏缑湃鹊钠渲邢呷χ?。

    可逆回转电磁阀45°开度线圈:作为可逆回转电磁阀受智能控制??槭涑錾系缈刂圃残畏缑虐肟鹊钠渲邢呷χ?。

    可逆回转电磁阀滑动涡轮:配合磁力拉抓进行关闭圆形阀片风门的机械涡轮。

    可逆回转电磁阀磁力拉抓:受可逆回转电磁阀三芯感应线圈对应的三组线圈电磁力控制的机械直杆Ω拉抓机构。

    弹簧卡扣:配合可逆回转电磁阀磁力拉抓上机械直杆Ω机构,用作定位保持的定位凸点弹簧。

    磁力拉抓轴凹点:对应的第一锁扣(对应45°线圈)和第二锁扣(对应90°线圈)配合电磁阀内部的磁力拉抓轴上2个凹点保持锁扣能力??赡婊刈绱欧е仆嘶匚幌呷υ蚴墙浜洗帕ブ嵘?个凹点对应的两个锁扣全部推出复位闭风门。

    复位弹簧:配合磁力拉抓在可逆回转电磁阀断电控制时,依靠强有力复位弹簧关闭风门。

    圆形阀片风门:和磁力拉抓机械连杆同轴的圆形阀片风门,闭合电机接线盒通风口的风门。

    如图12所示,上述除湿系统的工作过程如下:

    当纯电动整车上电运行进行环卫清扫工况,高压电气接线盒内空气经温湿度传感器采样单元的采样,采样信号传递至智能控制???,判断出采样空气为:相对湿度大或等于70%时,空气温度未降至露点温度以下或者等于露点温度。24V直流电路经直流电源滤波器至智能控制???,智能控制??橥ǖ?,由智能控制??楦龅缧藕胖噶?,同时让仪表台高压电气盒预警声光蜂鸣器报警,1/2声音声响和灯光亮度,通过CAN通讯采集信息在仪表上提示司机此时封闭的电机接线盒内温湿度有影响,相对湿度为70%。智能控制??檠邮?秒后,风机控制信号输出,继电器Ⅱ得电,电机接线盒盒体外部两个风机同步得电转速为1/2开度运转。两个可逆回转电磁阀也同步上电得电,两个可逆回转电磁阀通电线圈圆形门阀片从上至下为45°开度动作张开,可逆回转电磁阀圆形门阀片呈45°张开角,此时由智能控制??槭涑?V电压档电磁力和可逆回转电磁阀机械弹簧锁扣(圆门阀片由下至上第一锁扣对准第一个凹孔)来维持开度。两个风机在原理图中是一个进风一个排风,吸进风后循环气流形成电机接线盒内部风场,经由可逆回转电磁阀圆形门阀片排除潮湿空气。

    当相对湿度小于等于30%温度降至为25°~30°时,仪表台高压电气盒预警声光蜂鸣器报警停止(一般空气湿度上限不应超过70%下限为30%视为干燥),CAN信息传递仪表警示消除,智能控制??檠邮?秒后,风机控制信号停止输出,继电器Ⅱ断电,两个风机同步断电,两个可逆回转电磁阀同时也同步断电,两个可逆回转电磁阀受力于内部复位弹簧施压作用在滑动涡轮上,然后动作关闭圆形门阀片。除湿完毕,除湿系统功能性关闭。

    当纯电动整车上电运行进行环卫清扫工况,高压电气接线盒内空气经温湿度传感器采样单元的采样,采样信号传递至智能控制???,判断出采样空气为:相对湿度超出70%时大于90%时(一般大多地域夏秋季节空气湿度大),空气温度降至露点温度以下时(露点温度表需查询不在详说),极易结露珠(夜间温差大)。

    电机接线盒(高压电气接线盒)内空气经温湿度传感器采样单元的采样,采样信号传递至智能控制???,判断出采样空气触发第二种情况条件,智能控制??橥ǖ?,由智能控制??楦龅缧藕胖噶?,同时让仪表台高压电气盒预警声光蜂鸣器报警,声音声响100%和灯光亮度100%全开,通过CAN通讯采集信息在仪表上提示司机此时封闭的电机接线盒内温湿度环境影响很大,相对湿度大于90%,需要进行对电机接线盒内壁结露空气复合形的加热风干,为达到封闭盒内(IP67)除湿干燥绝缘的目的。

    此时可通过整车控制器(HCU)控制策略下达给司机油门踏板踩踏时降功率靠边停车的仪表提示。

    智能控制??檠邮?秒后,智能控制??镻TC接口输出电信号给继电器Ⅰ通电,两组并联的24V热电堆PTC开始通电加热,延时1秒钟后风机控制信号输出,继电器Ⅱ得电,电机接线盒盒体外部两个风机同步得电转速全开运转。两个可逆回转电磁阀也同步上电得电,两个可逆回转电磁阀通电线圈圆形门阀片从上至下为90°开度动作张开,可逆回转电磁阀圆形门阀片呈90°张开角,此时由智能控制??槭涑?2V电压档电磁力和可逆回转电磁阀机械弹簧锁扣(圆门阀片由下至上第二锁扣点对准第二个凹点)来维持开度。让2个风机对加热过后的空气进行一进一出的方式形成电机接线盒内部热温的风场,从而除去潮湿空气。

    当电机接线盒内部24V热电堆PTC材料将潮湿空气加热至35°,盒外双风机将外部冷空气吸入盒内部,然后经加热的空气通过排风相对湿度降至小于等于30%(一般相当于干燥)。

    仪表台高压电气盒预警声光蜂鸣器报警停止,CAN信息传递仪表警示消除,智能控制??檠邮?秒后,PTC控制接口断电,继电器Ⅰ断电,电机接线盒内部两个24V热电堆PTC停止加热。

    风机控制信号也停止输出,继电器Ⅱ断电,两个风机同步断电。两个可逆回转电磁阀同时也同步断电,两个可逆回转电磁阀受力于内部复位弹簧施压作用在滑动涡轮上,然后动作关闭圆形门阀片。除湿完毕,除湿系统功能性关闭。以上为第二种实际原理动作现象。

    但是如果有特殊情况出现,比如车辆停车保养检查时,电机接线盒在除湿空气排除完毕后,并未功能性关闭。此时,可从风机的叶片缝隙中观察到可逆回转电磁阀圆形门阀片并未像想象中那样,密封非常好的复位关门或者圆形阀片半开,那么这种情况可能是可逆回转电磁阀复位弹簧失效,或者是可逆回转电磁阀中与圆形阀片同轴一体的滑动涡轮卡死在线圈磁力拉抓的两个抓指上。

    这种情况下可以利用到可扩展功能的制退回位线圈,可以在仪表台串联一个开关回路,连接信号硬线接在智能控制??榈闹仆嘶匚幌呷刂平涌?。智能控制??橥ü愣磁ジ绱欧涑鲆桓?4V电压信号,制退回位线圈产生的强大磁力会强行把电磁阀内壁上对应的第一锁扣和第二锁扣从电磁阀内部磁力拉抓轴凹点中全部推出来,然后受机械效应的滑动涡轮联动一起同轴的圆形阀片闭合风门。这样就完好的起到了密封隔离外界空气和灰尘。电机接线盒电气绝缘性能也起到了至关?;?。

    本实用新型通过给可逆回转电磁阀45°开度线圈、可逆回转电磁阀90°开度线圈和制退回位线圈分别接通幅值大小依次为6V、12V、24V的电压,能够在接线盒内产生电磁吸力程度依次加大的电磁场。原因在于,电磁力随着气隙长度的缩短而增加,尤其是气隙较小时增加较快,电磁力的大小对电磁阀的工作起到了决定性作用。选择合适的气隙,使电磁力在一个合适的值时来控制电磁阀开合。磁场形成决定因素是电流产生的,当导电物体(导线和线圈)有电流通过时产生磁场,磁场方向和电流方向通过右手螺旋定则判断。磁场强度(H)与电流成正比,而电流I=U/Z(阻抗),电磁阀的磁力大小与输入的电流和电压成正比,所以随着电磁阀的充电电压和峰值电流升高,能够产生很大的电磁力。

    本实用新型是专门针对新能源环卫车专用的高压电气接线盒或电机接线盒内部凝水除湿专用智能系统,因为现在的新能源行业的新能源纯电动车底盘中,高压电气接线盒或电机接线盒是高度集成有很多部件的,结构布置和管线路布置较为密集,人工操作高压电气接线盒拆卸并不方便快捷,除湿效果??榛ㄓ没ぷ鞒绦虿⒉皇翘乇鸪墒?,依然还需要很大空间提升。此实用新型就解决了新能源环卫车车辆保养维护时人为的车检排查高压电气接线盒除湿工作,不用繁琐的每次进入车间专用地沟,依赖气源设备进行除湿干燥保绝缘的工作工序。另外,每次人为的进入维保车间下地沟操作高压电气部件也存在很多安全风险。

    其目的有益的防止B级电压(GB/T18384.1与GB/T18384.3中3.6)高压部件绝缘减低与空气潮湿、水、灰尘的进入。以及高压电气接线盒内部空气达到露点温度以下出现冷凝水,快速的采集温湿度进行智能除湿。保证高压电气件电气间隙与爬电距离的安全,水含在高压电气接线盒内部中视为引发高压问题的罪魁根源易造成老化和腐蚀,所以强调必须保证适当干燥排除老化隐患和高压绝缘失效隐患。此实用新型快速智能除湿高压电气盒或电机接线盒内部高压线束端子凝水和潮湿空气,有效支撑保证了高压系统的安全。

    以上所述仅为本实用新型的优选实施例,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

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